ଜଙ୍ଗଲୀ ଲୋକପ୍ରିୟ YT Capra ର ହାଲୁକା, ସ୍ୱଳ୍ପ ଦୂର ସମ୍ପର୍କୀୟ ସମ୍ପର୍କୀୟ ଭାବରେ ବିଲ୍ ହୋଇଥିବା YT Jeffsy 29 କୁ ଉତ୍ଥାନ-ପତନକୁ ଉପଭୋଗ କରିବା ପାଇଁ “ତୁମର ସର୍ବୋତ୍ତମ ବନ୍ଧୁ” କୁହାଯାଏ |
ଏଣ୍ଟ୍ରି-ଲେଭଲ୍ କୋର 2 ଜେଫସି ବ୍ୟତୀତ ସମସ୍ତ ଆକୃତି ବର୍ତ୍ତମାନ YT ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିଜ୍ ସହିତ ସମକକ୍ଷ ହୋଇଥିବାବେଳେ ବାକିଗୁଡ଼ିକ କାର୍ବନ ଫାଇବର |
ସିନ୍ୟୁସ୍ କାର୍ବନ ଫାଇବର ଲାଇନ୍ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କେବୁଲ୍ ରାଉଟିଙ୍ଗ୍ ସହିତ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଏକୀଭୂତ ହୋଇଛି ଏବଂ ଏକ ବଦଳାଯାଉଥିବା ରବର ଡାଉନଟ୍ୟୁବ୍ ଗାର୍ଡ, ଏବଂ ସିଟ୍ ଉପରେ ଚେନ୍ କିମ୍ବା ସକ୍ସିନ୍ ଗାର୍ଡ ଦ୍ୱାରା ସୁରକ୍ଷିତ |
କଠିନ ମଇଳାକୁ ଦୂରେଇ ରଖିବା ପାଇଁ ଡବଲ୍ ସିଲ୍ ବିୟରିଂଗୁଡିକ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଏବଂ ନିମ୍ନ ଶକ୍ ମାଉଣ୍ଟରେ ଏକ ସହଜ ଟର୍ନ ଫ୍ଲିପ୍ ଡାଉନ୍ ପ୍ଲେଟ୍ କିଛି ଜ୍ୟାମିତିକ ସମନ୍ୱୟ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ଯେହେତୁ ଆଗ ତ୍ରିରଙ୍ଗାରେ ସ୍ଥାନ ସୀମିତ ଏବଂ ଏକ ପାଣି ବୋତଲ ବହନ କରିବାର କ୍ଷମତା ବର୍ତ୍ତମାନ ଅନେକଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ବଡ କଥା, YT ନିଜର ଏକ କ୍ଷୁଦ୍ର ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ 600ml Thirstmaster 4000 ୱାଟର ବୋତଲକୁ ଏକ ଇଚ୍ଛାଧୀନ ଅତିରିକ୍ତ ଭାବରେ ଉପସ୍ଥାପନ କରିଛି ଯାହା ତଳ ଭାଗରେ ଲାଗିଥାଏ |ସୁସଜ୍ଜିତ ସ୍ଥିତ ଫିଡଲକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏକ ପିଚ୍ ପ୍ୟାକ୍ କରେ |
ଏହା YT ର ଭର୍ଚୁଆଲ୍ ଫୋର୍-ଲିଙ୍କ୍ (V4L) ସସପେନ୍ସନ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଦ୍ mod ାରା ମଡ୍ୟୁଲେଟ୍ ହୋଇଛି, ସମ୍ବେଦନଶୀଳତା, ମଧ୍ୟମ ସୀମା ସମର୍ଥନ ଏବଂ ପ୍ରଗତି ସହିତ ସମସ୍ତ ସାଧାରଣ ବଜାଜ୍ ୱାର୍ଡକୁ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରେ |
6 ଫୁଟ ତଳେ ଏକ ଚିହ୍ନ ସହିତ, ମୁଁ ଏକ ବଡକୁ ବାଛିଲି ଯାହା 470 ମିମି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯାଏ |
ତଳ ବ୍ରାକେଟ୍ ଆକ୍ସ ତଳେ 32 ମିମି ତଳକୁ ଖସିଯାଏ, ଟ୍ରାକକୁ ପିଭଟ୍ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ, ଯଦିଓ ଏହାକୁ ଫ୍ଲିପ୍ ଚିପ୍ ସହିତ -24 ମିମିକୁ ଉଠାଯାଇପାରିବ |
ବାଇକ୍ ର DNA କୁ ଦେଖିଲେ, 66 / 66.5-ଡିଗ୍ରୀ ଆଡଜଷ୍ଟେବଲ୍ ହେଡ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ ଷ୍ଟିପର ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଛିଡା ହୋଇଛି |
ଜେଫସି କୋର 3 ହେଉଛି ସେହି ବାଇକ୍ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଯାହା ଟାୟାର ବ୍ୟତୀତ ଅଳ୍ପ କିଛି ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ଯାହା ମୁଁ ମ୍ୟାକ୍ସିସ୍ ଡୁଆଲ୍ କମ୍ପାଉଣ୍ଡ୍ ରବର ସହିତ କଠିନ ଏବଂ କ୍ଷମାହୀନ ବୋଲି ପାଇଲି |
GRIP2 ଶକ୍ ସହିତ ଫକ୍ସ ଫ୍ଲୋଟ୍ 36 କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏଲିଟ୍ ଫଙ୍କ୍ ନରମ ତଥାପି ସୁପରିଚାଳିତ ନିଲମ୍ବନ କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ, ଯେପରି ଯୋଡି ହୋଇଥିବା ଫ୍ଲୋଟ୍ DPX2 ଶକ୍ |
SRAM GX ଇଗଲ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ରେନ୍ ର ବ୍ୟାପକ ଗିଅର୍ ପରିସର ପାହାଡଗୁଡିକରେ ଏକ ସ୍ୱାଗତଯୋଗ୍ୟ ସାହାଯ୍ୟ ଅଟେ, ଏବଂ ବାଇକ୍ ର 12 ମାସ ମଧ୍ୟରେ, ସ୍ଥାନାନ୍ତର ପ୍ରାୟ ନିଖୁଣ ଥିଲା |
ସମାନ ଭାବରେ ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ ହେଉଛି DT ସ୍ୱିସ୍ M1900 ସ୍ପ୍ଲାଇନ୍ ଚକ, ଯାହାକି କିଛି ବିପଥଗାମୀ ପ୍ରଭାବ ସତ୍ତ୍ the େ ସ୍ପିକ୍ ଚାବି ପ୍ରତି ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଆବଶ୍ୟକ କରେ ନାହିଁ |
କେବୁଲ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ YT ର ପୋଷ୍ଟମ୍ୟାନ୍ ଡ୍ରପର୍ ପୋଷ୍ଟ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ଯନ୍ତ୍ରଣାଦାୟକ ବୋଲି ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଛି, କିନ୍ତୁ ଯେକ size ଣସି ସାଇଜ୍ ବାଇକ୍ରେ ଏକ ଲମ୍ବା ଡ୍ରପର୍ ପୋଷ୍ଟ ମୋ ମତରେ ଏହାକୁ ଭଲ କରିଥାନ୍ତା |
ଯେହେତୁ ମୁଁ ଗତ ବର୍ଷ ଭଉଣୀ ପତ୍ରିକା ବାଇକ୍ ରେଡର୍ ୟୁକେ ମାଉଣ୍ଟେନ୍ ବାଇକ୍ ପାଇଁ ପରୀକ୍ଷା କରିଥିଲି, ତେଣୁ ମୋତେ ବିଭିନ୍ନ ଚାଳନା ଶ yles ଳୀ ଏବଂ ଅବସ୍ଥାରେ ଜେଫସି କୋର 3 ପରୀକ୍ଷା କରିବାର ସୁଯୋଗ ମିଳିଲା |
ମୋଟ ଉପରେ, ସେ ୱେଲ୍ସ ବାଇକ୍ ପାର୍କରେ ଏକ ବଡ଼ ଜମ୍ପରେ ଖସିପଡିଥିଲେ ମଧ୍ୟ ସେ ପ୍ରଶଂସନୀୟ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥିଲେ |
ଏହାର ପଛ ଆବଶ୍ୟକତା ଅପେକ୍ଷା ଟିକିଏ ଅଧିକ ପେଡାଲ୍ ଟର୍ନର ଅଭାବ ଅଛି, ଏବଂ ହେଡ୍ କୋଣ ଟିକିଏ କମ୍ କିମ୍ବା ଅଧିକ |
ଏହି ପରି ଏକ ମଧ୍ୟମ ରେଞ୍ଜ୍ ଟ୍ରେଲ୍ ବାଇକ୍ରେ ଚ imb ିବା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସର୍ବାଧିକ, ତେଣୁ ସାଦରରେ ଅଧିକ ସମୟ ଏକ କାମ ଭଳି ଲାଗେ ନାହିଁ |
ମୋଟ ଉପରେ, ଜେଫସି ସହଜରେ ମାଇଲ୍ ମାରିପାରେ, ଏବଂ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ 77 / 77.5-ଡ଼ିଗ୍ରୀ ସିଟ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ କୋଣ ଆପଣଙ୍କୁ ଅଧିକାଂଶ ଖାଲରେ ତଳ ବ୍ରାକେଟ୍ ଉପରେ ଭଲ ବସିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ମ୍ୟାକ୍ସକ୍ସିସ୍ ମିନିଅନ୍ DHR II ଟାୟାରଗୁଡିକ ଖାଲି କିମ୍ବା କାଦୁଅ ଭୂମିରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ କାଟିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଥିବାବେଳେ ଫାୟାର୍ ରବର ଯ ound ଗିକ ଡାଉନହଲ୍ ପାଇଁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ନୁହେଁ, ଅନେକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଟ୍ରେଲ୍ ବାଇକ୍, ଅଳସୁଆ ଏବଂ ଏଣ୍ଡୁରୋ ବାଇକ୍ ସହିତ ଆସୁଥିବା ପରିଚିତତାକୁ ଏଡାଇଥାଏ |।
ଲାଗୁଛି ଯେ ତୁମେ ଆଶା କରିଥିବା ଠାରୁ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଲଗାଉଛ, ଏବଂ ଏହା ସାଦରରେ କଠିନ ପରିଶ୍ରମ ହେତୁ |
ଜେଫସିର ଅତ୍ୟଧିକ ସକ୍ରିୟ V4L ନିଲମ୍ବନର ଆପୋଷ ବୁ load ାମଣା ଭାରରେ ଏକ ଉଚ୍ଚକୋଟୀର ସ୍କ୍ୱାଟ ପରି ଦେଖାଯାଏ, ଏକ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଯାହା ମୋତେ ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତ ବଡ ପର୍ବତାରୋହଣକୁ “ପିନ୍” କରିବା ପାଇଁ ଫକ୍ସ DPX2 ର ତୃତୀୟ ଗିଅର୍ କ୍ଲିକ୍ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଲା |
ସ uck ଭାଗ୍ୟବଶତ shock, ଶକ୍ ଲିଫ୍ଟ ବାରଗୁଡିକ ଏହାକୁ ଏକ ବିକଳ୍ପ କରିଦେଲା, ଏବଂ “ମଧ୍ୟମ” ମୋଡ୍ ସହିତ ମିଳିତ ଭାବରେ, ତରଙ୍ଗ ଆରୋହଣ ଏବଂ ଲମ୍ବା, ହାଲୁକା ହାଲୁକା ଘର୍ଷଣ ପାଇଁ ସେଟିଙ୍ଗ୍ ପାଇବା ସହଜ ହେଲା |
ତରଙ୍ଗୀ ଟ୍ରେଲଗୁଡିକ ବିଷୟରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, ମୁଁ ମୋ ବାଇକ୍ରେ ଥିବା 150 ମିମି ଯାତ୍ରା YT ପୋଷ୍ଟମ୍ୟାନ୍ ଅପେକ୍ଷା ଏକ ଲମ୍ବା ସିଟ୍ ପୋଷ୍ଟକୁ ସ୍ୱାଗତ କରିବି, ବିଶେଷତ when ଯେତେବେଳେ ସିଟ୍ ଟ୍ୟୁବରେ 200 ମିମିରୁ ଅଧିକ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ଥାଏ |
ଫିଟ୍ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, SDG Belair 3.0 ସାଡଲ୍ ଉଲ୍ଲେଖ କରିବା ଯୋଗ୍ୟ କାରଣ ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆରାମଦାୟକ (ଅନ୍ତତ my ପକ୍ଷେ ମୋ ମତରେ), ଫ୍ଲେକ୍ସ ଏବଂ ସମର୍ଥନର ସର୍ବୋତ୍ତମ ସନ୍ତୁଳନ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ |
ବାଇକ୍ରେ ହପ୍ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଆପଣ ଅନୁଭବ କରୁଛନ୍ତି ଯେ ଏହା କେଉଁଠାରେ ରହିବା ଉଚିତ୍, ଏବଂ ନିମ୍ନ ତଳ ବନ୍ଧନୀ ଆପଣଙ୍କୁ ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସରେ ବାଇକ୍ ଭିତରକୁ ଯିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ ତେଣୁ ଏହାକୁ ଆରମ୍ଭରୁ କୋଣରେ ପକାଇବାକୁ ଆପଣଙ୍କର ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସ ଅଛି |
ଫ୍ଲିପ୍ ଚିପ୍ ଦ୍ offered ାରା ଦିଆଯାଇଥିବା ଦୁଇଟି ଜ୍ୟାମିତି ସ୍ଥିତିରେ ମୁଁ ପ୍ରାୟ 100% ସମୟ ବାଇକ୍ ଚଳାଇଥିଲି, ଏବଂ ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣ କେନ୍ଦ୍ର ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଏହା ଭଲ ଥିଲା, ତଥାପି ଏହା ମୋତେ ଏକ ଲୋସର ହେଡ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍ ଚାହୁଁଥିଲା |
ଯେତେବେଳେ 66 ଡିଗ୍ରୀ ଥଣ୍ଡା ନୁହେଁ, ଏକ ବାଇକ୍ରେ ଯାହା କ୍ରସ୍ ଦେଶ ଚାଳନା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି ଯାହା ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେବା ସମୟରେ କିମ୍ବା ଷ୍ଟିପର ପୃଷ୍ଠରେ ଆପଣଙ୍କୁ ମନ୍ଥର ହେବାକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରେ, ମୁଁ ଚାହେଁ ଯେ ମୋ ଆଗ ଚକ ସ୍ଥିରତା ପାଇଁ ଅଧିକ ଆଗକୁ ବ .଼ |ରିଲିଫ୍
ଅବଶ୍ୟ, ବାସ୍ତବରେ, ମୋଟରସାଇକେଲର ଅଧିକ ଚରମ କାର୍ଯ୍ୟରେ ଏହା କେବଳ ଗୋଟିଏ କାରଣ ହୋଇଯାଏ |ସାଧାରଣ ୟୁଟିଲିଟି ବାଇକ୍, ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ହବ୍ ଇତ୍ୟାଦି ପାଇଁ କମ୍ପାକ୍ଟ ଜ୍ୟାମିତି ଦ୍ୱାରା ଦ୍ରୁତ ଗତି ଏହାକୁ ମନ୍ଥର ବ tech ଷୟିକ ବ୍ୟବସାୟ ପାଇଁ ଏକ ଦ୍ରୁତ 29er କରିଥାଏ |
ଏହା ଉପରୁ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରେ ଏବଂ ତା’ପରେ କିଛି ସୁନ୍ଦର ହାର୍ଡ ହିଟ୍ ସହିତ ମୁକାବିଲା କରିବାକୁ ଆଗକୁ ବ .େ |
ଫକ୍ସ ଶକ୍ ଏହାକୁ ଭଲ ଭାବରେ ପରିଚାଳନା କରେ, ଏବଂ ଫଙ୍କରେ ଥିବା ସ୍ independent ାଧୀନ ଉଚ୍ଚ ଏବଂ ନିମ୍ନ ଗତି ଆଡଜଷ୍ଟରଗୁଡିକ ଫଙ୍କ୍ ସମର୍ଥନ ବ increase ାଇବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ ଏବଂ ମୁଣ୍ଡ କୋଣକୁ ଆହୁରି ବ increase ାଇବା ପାଇଁ ଏହାକୁ ଗାଧୋଇବାକୁ ରୋକିଥାଏ |
ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ମୁଁ ସର୍ବଦା ମ୍ୟାକ୍ସିସ୍ ମିନିଅନ୍ DHR II ଟ୍ରାଡ୍ ପ୍ୟାଟର୍ ଆଗ ଏବଂ ପଛରେ ଏକ ବଡ଼ ପ୍ରଶଂସକ ଥିଲି, କିନ୍ତୁ ଜେଫସିରେ, ମୁଁ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା 3C କଠିନତା ତୁଳନାରେ ଷ୍ଟିଫର୍ 2-କମ୍ପୋନେଣ୍ଟ୍ ରବର ଆଗରେ ଟିକିଏ ଅସ୍ପଷ୍ଟ ଦେଖାଯାଏ |ଚକ ଆଶା କର, ଅନୁପାଳନ ଏବଂ ଆକ୍ୟୁମେନ ପରିବର୍ତ୍ତେ ବାଧା ଖୋଜ |
ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ଏବଂ ଗାଡ଼ି ଗତି ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଏହା ଏକ ଭଲ ପସନ୍ଦ, କିନ୍ତୁ ଏକ ନରମ ଯ os ଗିକ ସାମ୍ନା ଟାୟାର ଏକ ସ୍ୱାଗତଯୋଗ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବ |
SRAM G2 R ବ୍ରେକ୍, ଯାହାକି ଅବତରଣ ଉପରେ ମଧ୍ୟ ପରୀକ୍ଷଣ କରାଯାଇଛି, କ୍ରସ୍ ମଡ୍ୟୁଲେସନ୍ ଏବଂ ଗ୍ରାଇପ୍ ଅଛି ଏବଂ ଅଧିକାଂଶ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ପରିସ୍ଥିତିରେ ପ୍ରଚୁର ଶକ୍ତି ଅଛି, କିନ୍ତୁ ସ୍ଥାୟୀ ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣ ଆକ୍ରମଣରେ ନିଜକୁ ଶକ୍ତିହୀନ ମନେ କରୁଛନ୍ତି |
ଯେହେତୁ ହାଲୁକା ସ୍ଥିତି ଥିବା ବ୍ୟକ୍ତି, ଭାରୀ ଆରୋହୀମାନେ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଏହାକୁ ଅଧିକ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରିବେ |
ଟାୟାରଗୁଡିକ ଟିକେ କଠିନ ହୋଇପାରେ ଏବଂ ସିଟ୍ପୋଷ୍ଟ ଭ୍ରମଣ ଟିକେ ଛୋଟ ହେବାକୁ ଲାଗେ, ବିଲ୍ଡ କିଟ୍ ବହୁତ ବ୍ୟବହାରିକ |
ଅବଶ୍ୟ, ଏଣ୍ଡୁରୋ ଟ୍ରେଣ୍ଡ ଆଡକୁ ଆଉଜିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ବାଇକ୍ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ / ଅଲ-ମାଉଣ୍ଟେନ୍ ବର୍ଗରେ ଅଧିକ ଦୃ ly ଭାବରେ ଅବସ୍ଥିତ |ଏକ ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣ ଭିତ୍ତିକ ପୃଷ୍ଠଭୂମିରୁ ଦ ers ଡ଼କାରୀମାନେ ସାମାନ୍ୟ ରକ୍ଷଣଶୀଳ ହେଡ୍ କୋଣ ବିଷୟରେ ମୋର ଭାବନାକୁ ଗ୍ରହଣ କରିପାରିବେ |
ଏହା କୁହାଯାଉଛି, ଯଦି ଆପଣ ଏକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଦିନସାରା ରିପର୍ ଖୋଜୁଛନ୍ତି, ଯାହାକି ଆପଣ ପକାଇ ପାରିବେ ଯାହାକି ଖାଇ ପାରିବେ, ଆପଣ ଜେଫସି 29 କୋର 3 ସହିତ ଭୁଲ୍ କରିପାରିବେ ନାହିଁ |
ବ୍ରିଟେନର ପୂର୍ବତନ ମାଉଣ୍ଟେନ୍ ବାଇକ୍ ସମ୍ପାଦକ ଇଡ୍ ଥୋମସେଟ୍ଙ୍କ ହୃଦୟରେ ଏକ ଉତ୍ସାହ ରହିଛି, କିନ୍ତୁ ସେ ପିଲାଦିନରୁ ସମସ୍ତ ପ୍ରକାର ବାଇକ୍ ଚଲାଇଛନ୍ତି |ସେ ଡାଉନହଲ୍ ଏବଂ ଏଣ୍ଡୁରୋରେ ଜାତୀୟ ତଥା ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ସ୍ତରରେ ଦ aced ଡ଼ିଛନ୍ତି ଏବଂ ଆଲପ୍ସ ଏବଂ କାନାଡାରେ ଘୋଡା ଚ, ିବା, ରାସ୍ତାରେ ଯାତ୍ରା କରିବା ଏବଂ ଏକ ପୃଥିବୀ ଜୀବନଶ living ଳୀରେ ଅତିବାହିତ କରିଛନ୍ତି |ବର୍ତ୍ତମାନ ଇଡି MBUK ଏବଂ BikeRadar ପାଇଁ ଲେଖକ ତଥା ସମୀକ୍ଷକ ଭାବରେ ସାଇକେଲ ଚଲାଇବା ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ଦର୍ଶାଉଛି |ସେ ମଧ୍ୟ ଏକ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଟ୍ରେଲ୍ ବିଲଡର୍, ନିଜ ଜନ୍ମ ଉତ୍ତର ୟର୍କଶାୟରର ଜଙ୍ଗଲ ଦେଇ ଅନେକ ଖାଲ ଏବଂ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜିଂ ଟ୍ରେଲ୍ ଜାଳି ଦେଇଛନ୍ତି |ଆଜିକାଲି, ଇଡ୍ ଯେକ discipline ଣସି ଶୃଙ୍ଖଳା ଗ୍ରହଣ କରି ଖୁସି ଏବଂ ବିଶ୍ believes ାସ କରେ ଯେ ଏକ ଭଲ ସପ୍ତାହର ସଙ୍କେତ ହେଉଛି ଯେ ତାଙ୍କ ଶେଡରେ ଥିବା ପ୍ରତ୍ୟେକ ବାଇକ୍ ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅପରିଷ୍କାର ଅଟେ |
ଆପଣ ବାଇକ୍ ରେଡର୍ ଏବଂ ଏହାର ପ୍ରକାଶକ ଆମ ମିଡିଆ ଲିମିଟେଡ୍, ଏକ ତତକ୍ଷଣାତ୍ ବିତରଣ କମ୍ପାନୀ ଠାରୁ ଅଫର୍, ଅପଡେଟ୍ ଏବଂ ଇଭେଣ୍ଟ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛନ୍ତି କି?
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଅକ୍ଟୋବର -29-2022 |